Stadtmorphologie

Gegenstand und Bedeutung der Stadtmorphologie

Stadtmorphologie ist ein Forschungsgebiet der Stadtplanung, des Städtebaus und der Stadtgeographie. Sie untersucht Siedlungs- und Stadtformen sowie die physischen Prozesse, durch die sich Siedlungskörper bilden und verändern. Im Mittelpunkt stehen die Bebauungsstruktur, die Parzellen als Grundlage der Bebauung, Gebäudetypen und die Netze der Erschließung, also vor allem Straßen, Wege und andere Verbindungen.

Besonders wichtig ist die historische Analyse. Untersucht wird, welche Bauformen lange bestehen bleiben, wie anpassungsfähig vorhandene Strukturen gegenüber neuen Bedürfnissen sind und ob bestehende Bauformen als Maßstab für Neubauten dienen. Stadtmorphologie versteht Städte daher als räumliche Gebilde, deren heutige Gestalt aus einer langen Folge von Entscheidungen, Anpassungen und Überformungen hervorgegangen ist.

Städte gibt es seit über 5000 Jahren, etwa in Mesopotamien und in der Indusregion mit Mohenjo-Daro. Frühe Städte und römische Städte waren häufig regelmäßig geplante Anlagen. Im Mittelalter entstand daneben die unregelmäßige Stadt. Ihr Grundriss zeigt oft das Wachstum von einem älteren Kern über mehrere Ringe oder Erweiterungen. Unregelmäßigkeiten können durch Topografie, das Wachstum um Burgen, Flüsse und Täler sowie durch runde Mauerringe und eine begrenzte Zahl von Toren entstehen.

Städte sind mit Sicherheit, Recht, Zahlungsmitteln und Pflichten der Bürger verbunden. Zwischen Stadt und Land entwickelte sich eine Arbeitsteilung: Das Umland lieferte unter anderem Lebensmittel, Baumaterial und Brennstoff, während die Stadt spezialisierte Waren und Dienstleistungen bereitstellte. Innerhalb der Stadt konzentrierten sich Verwaltung und Handel in der Mitte, Handwerker in Zunftstraßen und störende Gewerbe am Rand oder außerhalb der Mauern. Seit der Entwicklung der Massenverkehrsmittel reicht der soziale und wirtschaftliche Einfluss der Stadt weit über ihre politischen Grenzen hinaus.

Stadtgrundriss, Stadtformen und Deutungsansätze

Unter Stadtmorphologie versteht man die Formprinzipien, nach denen Stadtgrundrisse aufgebaut sind und entstanden sind. Die Gestalt einer Stadt wird durch politische, soziale, wirtschaftliche und technische Bedingungen ihrer jeweiligen Zeit geprägt. Ältere Strukturen werden dabei häufig beibehalten und überformt. Ein Stadtgrundriss enthält deshalb Informationen über die Entstehungszeit und über spätere Veränderungen, etwa durch Geometrie, Straßenführungen, Hausfronten sowie Ausrichtung und Größe der Parzellen. Er ist damit eine wichtige Quelle für räumliche, technische und soziale Stadtgeschichte.

Regelmäßige Formen weisen eher auf Planung hin, unregelmäßige Formen eher auf schrittweise oder ungeplante Entstehung. Unregelmäßige Grundrisse sind besonders bei bewegter Topografie häufig, weil regelmäßige Netze dort zu ungünstigen Steigungen führen können. Vereinfacht lassen sich Planstädte und gewachsene Städte unterscheiden. Planstädte beruhen auf einem geometrischen Ordnungsentwurf. Gewachsene Strukturen reagieren stärker auf Situation, Klima und Topografie, haben aber später oft Schwierigkeiten, wachsende Raum- und Verkehrsanforderungen in ein kompliziertes Netz einzufügen.

Drei wichtige Theorieansätze sind:

• Die Figur-Grund-Theorie untersucht das Verhältnis von überbauten Flächen und den von Bauten freigelassenen Flächen.
• Die Gefügetheorie oder Theorie des räumlichen Zusammenhangs betrachtet Linien und Verbindungen wie Straßen, Wege und offene Räume. Auch Zwischen- oder Resträume können dabei eine vermittelnde Funktion haben. In der Planung wird hierfür auch der Begriff Schwarzplan verwendet.
• Die Theorie des Ortes untersucht den bewussten Umgang mit konkreten Orten, ihrer kulturellen Bedeutung und ihren Entwicklungsmöglichkeiten. Eine Stadt kann in diesem Sinn als Text gelesen werden, in den Bedeutungen eingeschrieben sind.

Die seit 1997 bestehende Zeitschrift Urban Morphology und das International Seminar on Urban Form bilden ein internationales Zentrum des Faches. Besonders starke Forschergruppen gibt es in England, den USA, Frankreich und Italien; in Deutschland ist das Gebiet weniger entwickelt. Ein verwandtes Forschungsfeld ist die Stadtraumgeschichte, die den urbanen Raum in seinem sozioökonomischen und kulturellen Zusammenhang untersucht.

Strukturformende Kräfte und langfristige Stabilität

Der Stadtgrundriss kann als eine Art genetischer Code der Stadt verstanden werden. Er zeigt, wie Wege, Plätze, Bauten und Parzellen angeordnet sind, und legt dadurch Regelmäßigkeit, Maßstab, Hierarchie der Straßennetze, Bebauungsdichte sowie die Verteilung von Freiräumen fest. Stadtstrukturen sind jedoch träge. Ihr Marktwert, politischer und kultureller Wert sowie die hohen technischen, rechtlichen, finanziellen und zeitlichen Kosten ihrer Beseitigung bremsen grundlegende Veränderungen. Deshalb bleiben Veränderungsraten meist klein, außer in Boomzeiten oder unter autoritären Verhältnissen.

Die wichtigsten strukturformenden Kräfte sind:

• Die Minimierung des Wegeaufwands: Physischer, psychischer und zeitlicher Aufwand sollen möglichst gering sein. Dadurch entstehen Abkürzungen, gut erreichbare Standorte, Nutzungsverdichtungen und Agglomerationen. Der kürzeste Weg ist wegen Hindernissen oder Topografie nicht immer der schnellste oder bequemste.
• Die Anforderungen der Produktion: Die arbeitsteilige Herstellung und Verteilung von Gütern beeinflusst die Standorte und die Stadtform.
• Das Bedürfnis nach Abwechslung und Unterscheidung: Unterschiedliche Freiräume, Straßen, Gebäude und Strukturen erleichtern Orientierung und drücken gesellschaftliche Unterschiede aus.
• Das Bedürfnis nach Ordnung: Ordnung erleichtert Wahrnehmung und Suche und gibt verschiedenen Raumansprüchen einen Rahmen. Auf Phasen starker Lenkung folgen häufig Perioden mit geringerer Regelung.
• Die Sozialgebundenheit des Menschen: Sie fördert Stadtteile und Quartiere sowie die Bedeutung von Geschichte, Identifikation und Bindung.
• Die Trägheit der physischen Struktur: Früh festgelegte Erschließungsprinzipien verändern sich nur schwer. Stadtplanung und Stadtpolitik benötigen große politische, finanzielle, personelle und zeitliche Mittel, um sie von außen zu verändern.

Weitere Kräfte sind ökonomische Interessen, Konkurrenz zwischen Städten, Selbstverwirklichung, Bindung, technische Anforderungen sowie Planungs- und Bodenrecht. Die langlebige Struktur bildet einen stabilen Rahmen, an den sich spätere Generationen weitgehend anpassen müssen. Gleichzeitig findet innerhalb dieses Rahmens ein dauernder kleinteiliger Wandel statt. Größere Ergänzungen und Innovationen sind möglich, wenn sie die eingebaute Logik der Stadtstruktur berücksichtigen. Historische Kerne sind dabei besonders empfindlich und wichtig für Wiedererkennbarkeit und Identifikation.

Netze, Ringe und die Entwicklung der Stadt nach außen

Stadtmorphologische Strukturen bestehen aus Netzen und baulichen Elementen wie Gebäuden, Parzellen und Baublöcken. Netze müssen auf Stadterweiterung, veränderte Kapazitätsanforderungen und neue Verkehrssysteme reagieren. Da größere Netzstrukturen kaum vollständig verändert werden können, erfolgen meist Ergänzungen, Komplettierungen oder Korrekturen. Mit wachsender Größe entwickeln Netze Hierarchien aus Haupt- und Nebenlinien. Dies gilt für Straßen, Bahnen, Strom, Wasser und Abwasser.

Das grundlegende Entwicklungsmuster vieler Städte ist die Ring-Radial-Entwicklung. Zunächst wächst die Besiedlung entlang vorhandener Wege nach außen. Danach werden die Flächen zwischen den Radialen aufgefüllt, bis physische, rechtliche oder technische Grenzen erreicht sind.

• Radialen verbinden den Kern mit dem Stadtrand und dem Umland. Sie sind meist wichtige, breit ausgebaute Straßen mit guter öffentlicher Verkehrsbedienung. Wegen ihrer Erreichbarkeit entstehen dort bevorzugte Standorte und lineare Zentren mit unterschiedlichen Nutzungen. In der Mitte durchqueren Radialen dicht bebaute Gebiete, am Rand berühren sie Vororte, Dörfer und locker bebaute Bereiche. Freie oder untergenutzte Zwischenräume können später neue Entwicklungsimpulse ermöglichen.
• Ringe verbinden die Radialen miteinander und entlasten den Stadtkern. In orthogonalen Netzen übernehmen teilweise Diagonalen diese Verbindungsfunktion. Ein gut ausgebildetes Ringsystem gilt als Hinweis auf den Reifegrad einer Raumstruktur.
• Der Urban Fringe, auf Deutsch etwa städtischer Rand, ist eine dünner besiedelte, meist baulich verbundene und teilweise ländliche Vorortzone. Sie ist zunächst nicht vollständig in die Stadtentwicklung integriert. Freie oder mindergenutzte Flächen wirken als Entwicklungsreserven. Später können dort Wohn- und Gewerbegebiete oder Infrastruktureinrichtungen entstehen.

Größere Anlagen wie Bahnen, Schulen, Universitäten, Parks, Friedhöfe und Sportanlagen liegen häufig in Zwischenbereichen zwischen älteren inneren und neu entstehenden äußeren Ringen. Beispiele für die spätere Auffüllung solcher Bereiche sind die Ringstraßen in Köln und Wien.

Dichte Netze und bevorzugte Standorte sind sehr stabil. Veränderungen erfolgen meist an sogenannten weichen Stellen, etwa in wenig besiedelten Gebieten, bei geringen Bodenwerten oder ungeordneten Nutzungen. Neue Ringe, Tangenten oder andere Netzelemente können jedoch neue Knoten und Erreichbarkeiten schaffen. Dort siedeln sich beispielsweise Verbrauchermärkte, Großhandel, Baumärkte, Spezialhandel, Speditionen oder Ersatzteillager an.

Parzelle, Gebäude und Maßstabsebenen

Die Makrologik der großen Netze wird durch eine Mikrologik ergänzt. Die kleinste Einheit der Stadt ist die Parzelle, also ein Teil des Baubodens, über den ein Eigentümer innerhalb rechtlicher und nachbarschaftlicher Grenzen relativ selbstständig verfügen kann. Auf dieser Ebene verändern sich Nutzer, Nutzungen sowie das Innere und Äußere der Gebäude fortlaufend.

In Wachstumsphasen und bei steigenden Bodenwerten werden Parzellen tendenziell dichter bebaut. Mit zunehmender Nähe zum Stadtkern steigen häufig Gebäudehöhe und Ausnutzung. Freiflächen und Abstände werden so weit verringert, bis ein für das Leben notwendiges Minimum erreicht ist. Ausnahmen bilden unter anderem öffentliche Bauten und großflächige Nutzungen wie Büros oder Warenhäuser. Für die langfristige Nutzbarkeit sind neben Form und Zuschnitt auch die Größe der Parzellen und Gebäude entscheidend, weil sich Nutzungen und die Lage im Stadtgefüge ändern können.

Parzellen verteilen Eigentum, ermöglichen Funktionsmischung und verhindern eine vollständig monotone Entwicklung durch große Konzerne oder Bauträger. Sie sind zugleich soziale Grundeinheiten, Träger typologischer Überlieferung, historische Speicher- und Wahrnehmungseinheiten. Durch kleine Anpassungen erneuert sich die Stadt, ohne dass jede Veränderung zentral geplant werden muss. Parzellen wirken außerdem als Frühwarnsystem: Änderungen bei Erreichbarkeit, Bodenwerten und Mieten werden dort zuerst sichtbar und können Rückkopplungen an politische und planerische Entscheidungen auslösen.

Nach Muratori besitzen vier morphologische Ebenen eine relative Autonomie und stehen zugleich hierarchisch miteinander in Beziehung: Gebäude, Quartier, Stadt und Region. Wandel vollzieht sich meist leichter im kleinen Maßstab, etwa durch Aufstockung, Überbauung oder Zusammenlegung von Parzellen. Diese punktuellen Eingriffe bleiben innerhalb vorgegebener Parzellen- und Hausformen. Größere Veränderungen werden dagegen häufig durch hoheitliche Planung in langen Zeiträumen herbeigeführt. Individuelle Praxis und kollektive Eingriffe ergänzen sich.

Der typologische Prozess beschreibt, wie sich geeignete Bauformen für bestimmte Aufgaben herausbilden und mit Variationen wiederholen. Er wird durch die Verschachtelung der Maßstabsebenen, ihre unterschiedliche Flexibilität und die Vielzahl handelnder Individuen geprägt.

Kontinuität, Innovation und städtebauliche Leitbilder

Stadtgrundrisse sind meist langlebiger als einzelne Gebäude. Im Kölner Grundriss sind beispielsweise Spuren römischer Straßen und des mittelalterlichen Straßennetzes weitgehend erhalten. Das zeigt sowohl die anhaltende Tauglichkeit früher Raumorganisationsprinzipien als auch den historischen Wert des Grundrisses. Die Verbindung von Vergangenheit und Gegenwart ist wichtig für Orientierung, Identität und städtebauliche Denkmalpflege.

Bei schnellem gesellschaftlichem Wandel können bauliche und soziale Traditionen als mentales Gegengewicht wirken. Vertraute Formen geben Sicherheit, auch wenn sie teilweise überholt sind. Im 19. Jahrhundert wurden neue Funktionen und Materialien deshalb häufig mit vertrauten Formen verbunden. Die Moderne benötigt eigene Räume, kann aber in älteren Umgebungen produktiv wirken. Eine konsequente und massenhafte Durchsetzung moderner Formen kann dagegen problematisch sein, wie der Umbau der Dresdner Kernstadt nach dem Zweiten Weltkrieg zeigt.

Eine verträgliche Modernisierung erfolgt häufig kontinuierlich und in kleinen Schritten. So können Erfahrungen mit Neuerungen gesammelt werden, während die alte Struktur noch dominant bleibt. Neuerungen müssen sich zunächst auf das Vorhandene beziehen und erscheinen daher oft in vermittelter Form. Mit zunehmender Bewährung können sich zeitgemäße Formen stärker durchsetzen.

Innovationen werden besonders dann notwendig, wenn Wachstum oder Nutzungsintensität die Leistungsgrenzen eines Systems überschreiten. Beispiele sind Mauerringe und Bastionen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Busse, Wasser- und Abwassersysteme sowie die Abfallentsorgung. Heute gehören auch verkehrsberuhigte Bereiche und Maßnahmen zur Verminderung des Autoverkehrs dazu, wenn sie Überlastung und Schadstoffe reduzieren sollen.

Jede Epoche entwickelt unter ihren Bedingungen eigene städtebauliche Leitbilder. In europäischen Städten sind diese oft als aufeinanderfolgende Wachstumsringe erkennbar: Gartenstadtbewegung, Neues Bauen der 1920er Jahre, Zeilen- und Reihenbauten der 1950er und 1960er Jahre sowie freiplastische Anordnungen der späten 1960er und 1970er Jahre. Gewerbegebiete der Nachkriegszeit blieben häufig ohne einheitliches Leitbild und wurden durch Einzelentscheidungen der Investoren geprägt.

Das Beispiel Dresden zeigt, dass der Wiederaufbau nach 1945 historische Dichte und Nutzungsmischung vielfach durch lockere, vorortartige Bebauung ersetzte. Nach 1975 wurde stärker erkannt, dass der historische Stadtgrundriss den Charakter einer Stadt auch bei zeitgemäßen Gebäuden bewahren kann. Stadtentwicklung muss deshalb Wandel ermöglichen und zugleich Netze, Baustrukturen, Freiräume und identitätsprägende Bereiche erhalten.