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Warum die Arktis einer der gefährlichsten Orte der Welt ist

Name: Warum die Arktis einer der gefährlichsten Orte der Welt ist
Uploaded: 2026-03-13T15:00:56+00:00
Duration: 29 min 46 s
Channel: Mappack DE
Description: Europa suchte eine kürzere Route nach Indien und Ostasien, weil die Fahrt um das Kap der Guten Hoffnung ein bis zwei Jahre dauern konnte. Da die Erde rund …

Mappack DE29:46 963 Aufrufe veröffentlicht 13. März 2026 Auf YouTube

Das Wichtigste aus dem Video

Tipp auf eine Zeit – das Video springt genau dorthin.

Transkriptautomatisch erstellt · 200 Zeilen

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6. April 1909. Robert Peerry steht auf einer treibenden Eisscholle. Eine frisch gehisste Flagge flattert in der kalten arktischen Luft.
Seine vom Frostgeschädigte Mannschaft beobachtet, wie der Moment auf Kamera festgehalten wird. Dann spricht Peiriy vier einfache Worte: "Wir sind am Pol."
Und damit war einer der größten Betrugsfälle in der Geschichte der Entdeckungen geboren. Zurück in den USA feierten Zeitungen Pier als Helden. Der
Kongress überhäufte ihn mit Medaillen und Schulbücher kürten ihn zum ersten Menschen, der den Nordpol erreichte. Aber es gab nur ein Problem. Ein Jahr
zuvor hatte ein anderer amerikanischer Entdecker, Dr. Frederick Cook behauptet, er sei als erster dort gewesen. Zwei Männer, ein gefrorener Punkt auf der
Landkarte und irgendwie schworen beide, sie wären die ersten gewesen. Das Land teilte sich sofort in Team Peiri und Team Cook. Pier nannte Cook einen
Betrüger. Cook konterte, dass Pierry eifersüchtig und verzweifelt sei. Zeitungen starteten Schmutzkampagnen. Wie konnte die größte Errungenschaft der
Arktisforschung zu einem nationalen Skandal werden? Voller Lügen, fehlender Beweise und zwei Männern, die denselben unmöglichen Sieg für sich beanspruchten.
Dafür müssen wir zurückgehen. Weit zurück, lange vor Piery, lange vor Cook, bis zu diesem Moment. Europa wurde erstmals im späten 15. Jahrhundert davon
besessen, eine Abkürzung zum Spitze der Welt zu finden. Die Europäer hatten ein Problem. Sie hatten das Cup der guten Hoffnung umrundet und erreichten Indien
und den fernen Osten. Gute Nachrichten. Keine Zahlungen mehr an die Seidenstraßenzwischenhändler, die wie ein mittelalterlicher Appstore
Gebühren verlangten. Die schlechte Nachricht: [musik] Die Route dauerte ewig. ein bis zwei Jahre lang Stürmen ausweichen, beten, dass dein Schiff
nicht einfach so in zwei Hälften bricht und mit Winden auf der Südhalbkugel klar kommommen, die Seeleute zum Frühstück verschlingen. Die Kaprute war ein
Erfolg, aber gleichzeitig dachten alle: [musik] "Okay, es muss doch eine weniger mörderische Möglichkeit geben, oder?" Die Logik war einfach, die Erde ist
rund, also ist der Weg oben kürzer. Und mathematisch gesehen hatten sie damit recht. Das Problem war, dass der hohe Norden im Grunde eine riesige Eiswand
war. Da ist niemand durchgesegelt. Und wenn ein Ort nur als Gerücht existiert, machen Menschen das, was sie am besten können. Tratschen. Die Leute schworen
das. Gleich hinter dem Eis, direkt am Nordpol, gab es ein arktisches Paradies. Ein offenes Meer, ruhig, eisfrei, das förmlich nach Entdeckern schrie, die
frostige Fußmatten liebten. Die Idee stammt aus dem Jahr 1531. Der englische Kaufmann Robert Thorn bat Heinrich den achten ein Schiff nach
Norden zu schicken. Heinrich war zu sehr damit beschäftigt, Ehen und Religionen im Zorn zu beenden, um sich um geographische Entdeckungen zu kümmern.
Später machten sich Henry Hudson und Willh Barons auf die Suche nach diesem sagenumwobenen eisfreien Pol. Sie scheiterten spektakulär, aber immerhin
wurden ein Fluss und ein Meer nach ihnen benannt. Die Leute träumten sich exklusive Inhalte aus für das, was jenseits des 80. Breitengrads lag.
Polares Meereis bildete sich nur in der Nähe von Land, weil es im Sommer keine Nacht gibt und das Eis einfach schmelzen würde. Die Russen fanden einmal offenes
Wasser nördlich von Spitzbergen, also musste alles offen sein und schließlich schienen manche Tiere rund um den Poland. Also musste es eine schöne
Gegend sein, die hypothetischen arktischen Strandresorce, die sich anscheinend jeder vorstellte. Jedenfalls wurden die Leute im 19. Jahrhundert
langsam unruhig. Es gab ein Stück auf der Karte, das immer noch leer war und sie konnten nicht wieder hier gibt es Drachenschreiben. Also beschloss Sir
John Franklin im Jahr 1819, während britische Schiffe alle Ozeane der Erde unsicher machten, das zu beenden, was Henry Hudson begonnen hatte. Er startete
die Coppermine Expedition, um die Nordwestpassage zu finden. Der Plan scheiterte sofort kläglich. Starte zu Land von der Hatzen Bay, erreiche den
großen Sklavsee und folge dem Coppermine River bis zum arktischen Ozean, um dann die unbekannte Nordküste Kanad zu kartieren. Sie würden Hilfe von der
Hsens Bay Company, der Northwest Company und lokalen indigenen Führern bekommen. Die Realität sah aber ganz anders aus. 1819 war kalt, brutal kalt und es
dauerte fast ein Jahr nur, um den See zu erreichen, während die beiden Gesellschaften stritten. Es herrschte eine Stimmung wie bei einem
Familienstreit an Weihnachten und Franklin bekam Ende viel weniger Hilfe als versprochen. Im Winter 1820 bis 1821 steckte die Expedition am Coppermine
River fest an einem Ort, der optimistisch Ford Enterprise genannt wurde. Die Moral sang so sehr, dass zwei Mitglieder, George Beck und Robert Hood,
beinah ein Pistolenduell um die Tochter eines der Yellow Knife Jäger austrugen, mit denen sie überwinterten. Bis jetzt gab es kein arktisches Paradies, nur
Kälte, Elend und Duelle um Frauen. Im Juni setzte endlich Tauwetter ein. Sie zogen nach Norden, erreichten das Meer und die Yellow Knife Führer machten sich
auf den Heimweg. Franklins Mannschaft fuhr mit drei Kanus weiter. Erstaunlicherweise schafften sie es 500 Meilen weit in völlig unerforschtes
Gebiet und dann lief plötzlich alles schief. Raue See kam auf, der Winter schlich sich zurück und das Team musste sich auf die harte Tour durch das Ödland
zurückziehen, was genauso schlimm ist, wie es klingt. Selbst wenn sie in Decken eingewickelt waren, schnitt der Wind durch sie hindurch, als hätten sie den
Wind persönlich beleidigt. Essen gab es nur, was sie gerade finden konnten. Knochensuppe aus halb aufgefressenen Kadavern galt als guter Tag. An
schlechten Tagen kratzten sie Flechten von den Felsen. Pilze bringen garantiert eine Entgiftungskur mit sich und in öden Landstrichen gibt es keine Toiletten.
Und als die Pilze ausgingen, stieg das Team auf seine Ersatzstiefel um, leicht abgekocht. Ein Michelin Sternmenü, wenn die Michelin Tester tot wären. Die
Hauptgruppe schleppte sich am 12. Oktober zurück nach Fort Enterprise. Beachte, ich habe gesagt Hauptgruppe. Es gab Nachzügler und einige von ihnen
wurden dazu verleitet, Wolfsfleisch zu essen und das steht in dicken Anführungszeichen. Als sie sich nach Ford Enterprise
schleppten, fanden sie den Rest des Teams immer noch am Verhungern vor. Der Albtraum endete erst im Juli 1822, als die Überlebenden das Hauptquartier der
Hudsons Bay Company erreichten. Die Expedition war ein kompletter Fehlschlag. 8850 km zurückgelegt, 800 km Küste kattiert,
die Hälfte der Mannschaft tot, ein Verlangen nach Menschenfleisch und die Nordwestpassage war immer noch hartnäckig nicht existent. Denk daran,
wenn du das nächste Mal einen schlechten Tag bei der Arbeit hast. Aber John Franklin wurde trotzdem belohnt. Er wurde in die Royal Society gewählt und
für seinen Mut gefeiert. Andere wiederum wiesen auf das Offensichtliche hin. Seine letzte Reise war das absolute Paradebeispiel einer Katastrophe und
trotzdem kehrte Franklin immer wieder in die Arktis zurück. Zwei Schiffe, die HMS Erebus und die HMS Terror verließen Greenhe Kent am 19. Mai 1845.
Diesmal pralte Franklin damit, wie gut sie vorbereitet waren. Kein Vergleich zum Coppermine Disaster. Er sagte, sie hätten 8000 Dosen Lebensmittel für 3
Jahre. Die Schiffe wurden zuletzt am 29. Juli gesehen, dann nichts mehr. Die Arktis stellte das Abenteuer auf stumm. Es dauerte bis 1859, bis die ersten
Hinweise auftauchten und natürlich waren sie düster. Das sind sie immer. Franklin starb am 11. Juni 1847. Das Rätsel zog sich über anderthalb
Jahrhunderte hin. Das Wrack der Ehrebus wurde 2014 in der Nähe des Queen M Golfs gefunden. Die Terror tauchte 2016 auf, südlich der King William Insel vor
Anker. Niemand weiß genau, was passiert ist, aber die verhängnisvolle Reise begann wahrscheinlich in der trügerisch fröhlichen Discobucht in Grönland und
endete irgendwo im eisigen Norden Kanadas. Ganz schöner Stimmungswechsel, oder? Und wenn dir diese Kartenreisen gefallen, dann drück unbedingt auf
abonnieren, damit meine Motivation nicht abdriftet. Stärker als Eisschollen. 1852 veröffentlichte der deutsche Kartograf August Petermann eine Karte, für die
Franklin auf jener verhängnisvollen Reise alles gegeben hätte. Weißt du, einfach etwas, worauf man starren kann, wenn die Moral schneller sinkt als das
Körpergewicht der Crew. Auf der Karte der Nordpol und das offene Polarmeer. Petermann glaubte, dass eine warme Strömung von Japan direkt in die Arktis
floss und den Ozean eisfrei hielt. Also was machten die Entdecker? Sie versteifen sich noch mehr auf diese Warnvorstellungen und genau da betrat
ein neuer Spieler das Feld, der amerikanische Entdecker Elisha Kent Kane. Er segelte bis ganz nach Nordwestgrönland, um nach der vermissten
Expedition zu suchen, aber er fand sie nicht. Was er allerdings fand, waren zwei harte Jahre, in denen er im Eis eingeschlossen war, aber Kane und sein
Team überlebten. Er kam weiter nach Norden als jeder vor ihm und das, was er sah, schien tatsächlich Peter Manns Theorie zu unterstützen. Der Kanal war
eisfrei, weit offen, also waren die Leute erstaunt, als Kane und seine Crew unversehrt zurückkehrten. Und dann wurde ihnen klar, dass der Traum von einem
eisfreien Polarmeer plötzlich weniger wie Fantasie aussah und viel mehr wie "Lass es uns machen." Klar, der Sual wurde 1869 eröffnet und löste endlich
das ganze Problem, dass das Cup der guten Hoffnung versucht, alle einfach zu ertränken, aber das bremste das Rennen zum Nordpol nicht. Im Gegenteil, es gab
richtig Gas. Außenminister William Stewart wurde verspottet, weil er Alaska gekauft hatte. Sie nannten es Sewardarts Torheit, aber für Stuart war Alaska nur
der erste Schritt auf seiner Tour zur Weltherrschaft in der Arktis. Großbritannien hatte immer noch Spaß daran, Flaggen zu pflanzen. Russland
dachte über die Version von Spezialoperationen im 19. Jahrhundert nach. Sogar Schweden mischte bei dem Spiel mit. Adolf Erich Nordenski Ölt,
dessen Vegedition 1878 als erste die gesamte Nordostpassage durchfuhr, Goldstern für Adi. Also konnte es sich die USA nicht leisten, diesmal außen
vorzubiben. Der Bürgerkrieg war vorbei, Zeit woanders zu sterben und da kam James Gordon Bennet ins Spiel. Oder genauer, sein Geld spielte eine Rolle.
Wie das mit Perry und Cook zusammenhängt, erfährst du gleich. Bennet war der Herausgeber des New York Herald und ein wandelnder Geldautomat,
wenn Geldautomaten Schifferkrausen hätten. Er kaufte ein Schiff, die Janette, und rüstete es so aus, dass es das Treiben im arktischen Eis überstehen
konnte. Natürlich nicht, er war schließlich reich. Er schickte Leutnand George Washington DL von der US-Marine, auch bekannt als der Entbeärliche. Und
so verließ die US-Arktis Expedition am 8. Juli 1879 San Francisco. Ziel: Nordpol. Vielleicht sah für eine Weile alles großartig aus.
Das Schiff passierte die Aloiten, erreichte Sibirien und fuhr am 31. August nach Norden. Dann kam der 5. September. Die Janette blieb im Eis
stecken und blieb so bis zum 11. Juni 1881. Zwei Jahre lang eingefroren wie ein schiffsförmiges Eis am Stiel triebener
als 370 km. Aber hey, immerhin haben sie die Theorie vom eisfreien Norden getestet. Petermann lag falsch. Es gab keine warme Superströmung von Japan zur
Arktis, keinen pazifischen Golfstrom, nur Eis, unendliches seelenzerstörendes Eis. Zwei Tage nach der Befreiung kam das Eis zurück und diesmal wurde es
persönlich. Es zerquetschte den Schiffsrumpf und die Longs Hoffnungen auf einen Schlag. So sieht Multitasking aus. Das Schiff sank am 13. Juni. Die
Besatzungen machten sich auf den Weg über das Eis und stiegen dann in drei Rettungsboote. Aber nicht alle von ihnen entkamen der gefrorenen Hölle. Ein Boot
mit 13 Männern hatte das Glück auf die Einheimischen Jakuten zu treffen, die sie in Sicherheit brachten. Sie alle überlebten und schafften es zurück in
die USA. Das andere Boot mit zwölf Männern strandete im Lehren nirgendwo Sibiriens. Sie alle starben. Das war Delongs Gruppe. Sein Leichnamen wurde
gefunden und schließlich 1884 nach Hause gebracht. Und trotzdem, selbst nachdem Petermanns Theorie auf Eis gelegt wurde, gaben die Leute den Norden nicht auf.
1903 machte sich der norwegische Entdecker Rohal Armundsen daran, die Nordwestpassage zu durchqueren. Sein Schiff, die Joa 7 tonn Fischerboot, eine
glorifizierte Badewanne mit Ambitionen, aber er rüstete es auf mit geringem Tiefgang einem 13 PS Motor und dem Plan, dicht an der Küste entlang zu fahren,
als hätte er Angst vor dem Alleinsein. Und anfangs lief alles gut, fast zu gut. Und dann verbrachte Armunson zwei Jahre festgesetzt auf der King William Insel.
Typisch Arktis. Und wieder einmal tauchten die Warenhelden auf, die Netzel Inuit. Sie brachten ihm die Lektionen bei, die Europäer irgendwie immer wieder
verpassten. Trage Tierfälle, nicht Wolle. Wolle wird zu einer kalten nassen Decke des Bedauerns. Benutze Schlittenhunde, viele Schlittenhunde.
Das hier ist die Arktis, kein Sonntagsspaziergang. Als schließlich alles auftaute, zog Amunson weiter und erreichte Nome an der
Pazifikküste Alaskas. [musik] Er hatte es geschafft. Der Jahrhunderte alte Traum wurde durch Entschlossenheit und blanken Warn freigeschaltet. Hat das
den Handel revolutioniert? Absolut nicht. Sein Schiff steht heute im Museum, aber die von den Inuid erlernten Überlebensfähigkeiten sollten ihm in der
Antarktis das Leben retten. Aber er hat bewiesen, dass das eine Ding, das alle wollten, tatsächlich möglich war. Und zwei VIPs haben genau hingeschaut. Einer
davon war Robert Peerri. Er trat 1881 als Bauingenieur in die US-Marine ein und war 1885 sogar leitender Vermessungsingenieur für einen geplanten
Kanal durch Nicaragua. Aber die Tropen waren langweilig. Piri bevorzugte die Kälte, was eindeutig Warnzeichen für einen Verrückten sind. Im nächsten Jahr
reiste er nach Kekat Suak, das damals Gohaven genannt wurde. Es war Juni 1886 sein erstes Mal in Grönland und sein Ziel war herrlich dumm. es mit dem
Hundeschlitten zu durchqueren. Die Marine gab ihm Urlaub. Seine Mutter gab ihm 500$ für Vorräte. Ganz klar, ein Nepoby. Piri wollte sogar
alleine gehen, aber der dänische Beamte Christian Mygard übersetzte das höflich mit, du wirst sofort sterben. Also ging er mit Peerri. Sie kehrten schließlich
um, weil ihnen das Essen ausging. Aber Peiri war nicht der Typ, der aufgibt. Er kehrte 1891 zurück und war viel besser vorbereitet. Stell dir Trainingsniveau
wie in einer Rocky Montage vor. Er brachte sogar seine Frau Josehine mit, teils um der klassischen arktischen Tradition wegen Frauen Duelle
auszutragen zu entgehen. Sein Ziel war es herauszufinden, ob Grönland eine einzige riesige Landmasse ist, die sich bis zum Nordpol erstreckt. Peiri musste
am ersten Tag fast alles absagen, als sein Bein gegen das Ruder des Schiffs verlor. Er sagte ganz ruhig zu Josephine: "Hab keine Angst, liebste.
Ich habe mir das Bein verletzt, was eine poetische Umschreibung dafür ist, dass es vom Knie bis zum Knöchel gebrochen war. Nachdem er wieder gesund war,
überquerte das Team das Gebiet, das heute als Periyland bekannt ist. Klingt einprägsam. Am 3. Mai 1892 erreichten Pier und sein Team den Independence
Fjord und waren damit die ersten, die Grönland durchen. Die Belohnung 1 Million Dollar. Nein, er fand heraus, dass Grönland einfach nur eine große
Insel war, aber alle überlebten. Einschließlich des Expeditionsarztes Frederick Albert Cook. Cook wurde 1865 in Hortonville, New York, geboren. Er
machte seinen Abschluss an der NYU und sah aus wie jemand, der es weit bringen würde. Dann hat ihn das Leben umgehauen. Seine Frau Libby starb bei der Geburt
und auch ihr Baby überlebte nicht. Also tat Cook das, was Theodor Roosevelt tat, als ihn ein Schicksalsschlag traf. Er stürzte sich direkt ins Abenteuer.
Zufällig stieß er auf Peiries Aufruf nach Freiwilligen in Grönland. Guck, klug und [musik] verzweifelt zugleich, wies darauf hin, dass eine Expedition
wahrscheinlich einen Arzt brauchte. Später sagte er, er habe dem Ruf des Nordlands geantwortet. Piri, dankbar für die Sache mit dem Bein, lobte Kuks Ruhe
unter Druck. Aber ab hier ging es ziemlich schnell bergab. 1893 plante Pier bereits einen weiteren Arktis Versuch. Der Mann hatte das
Fieber, Gletscherhirn, aber diesmal unterschrieb Cook nicht. Er wollte seine Studie über die Einheimischen Inuid veröffentlichen. Pier hingegen bestand
darauf, dass sein Buch zuerst erscheinen musste. Klassisch, [musik] deine Lebensleistung ist cool, aber meine ist cooler. Pier fuhr trotzdem
1898 los, aber die Dinge begannen unangenehm an die gescheiterte Franklin Expedition zu erinnern. Freunde und Familie gerieten still in Panik. Du
weißt schon, die Art, bei der niemand schreit, aber alle Blicke sagen, er wird definitiv sterben. Also segelte Cook nach Norden, fand Perry irgendwie
lebendig und peppelte ihn wieder auf. Perry litt an Scoreboot, Herzproblemen und wirkte wie jemand, der einen Wettbewerb ohne Gegner gewinnen will.
Nun konnte Cook seine Ambitionen alleine verfolgen. Warum sollte er Perry folgen, wenn er seinen eigenen Größenwen verfolgen konnte? Er reiste in die
Antarktis und behauptete 1906 als erster den Mount McKinley bestiegen zu haben. Das entscheidende Wort ist hier: Er behauptete es. Die Geschichte sagt:
"Nein." Imselben Jahr startete Perry seine sechste Arktis Expedition. Er war überzeugt, dass das Universum ihn persönlich auserwählt hatte, den Nordpol
zu erreichen mit der Energie des Auserwählten, der Frostbeulen Messias. Aber sein alter Arzt hatte andere Pläne. Cook schlich sich im Juli 1907 aus
Gloster, Massachusetts. Ziel unbekannt. Er erzählte es absolut niemandem. Das ist das typische Verhalten eines mysteriösen Entdeckers. Im April 1908
tauchte er in Annock auf, der nördlichsten Siedlung der Erde, einer winzigen Jagdbasis 700 Meilen vom Pol entfernt. Keine ideale Position, es sei
denn, du planst etwas Kühnes, Rücksichtsloses oder beides. Rate mal, was er gemacht hat. Im Februar brach er auf und folgte einer Route, die Jahre
zuvor vom norwegischen Entdecker Otto Sverdrup skizziert worden war. Cook meinte, es sah vielversprechend aus im Entdeckerjgon. Probieren wir es einfach
mal. Das Team legte in 24 Tagen 580 km zurück und überlebte mit frischem Fleisch und strickter Rationierung der haltbaren Lebensmittel. Der März ging in
den April über und irgendwie wurde das Elend noch schlimmer, sagte Cook. Der Wind ließ das Atmen wie ein Verbrechen erscheinen. Aber am Mittag des 21. April
schnappte er sich einen Sextanten, nahm eine Messung vor und erklärte: "Na ja, passt schon." Nah genug, er hatte den Nordpol gefunden. Er machte sogar dieses
Foto. Old Glory, stolz auf einem Iglu gehisst, das kälteste Airbnb der Welt. Er schrieb eine Notiz, versiegelte sie in einem Messingrohr und vergrub sie in
einer Gletscherspalte. Wenn schon keine Fußspuren, dann zumindest Papierkram. Die Reise zum Pol war ziemlich einfach, aber der Rückweg, das war eine ganz
andere Geschichte. Guck nahm an, dass ihn die Winde nach Osten tragen würden, aber die Natur sagte, niedlich und schob das Eis stattdessen 160 km nach Westen.
Jetzt waren sie meilenweit von ihren Vorratslagern entfernt und da es schon Spätfrühling war, begann das Eis zu brechen wie Tacos an einem Dienstag. Zum
Glück hatten sie zusammenklappbare Boote dabei, die erste vernünftige Entscheidung in der ganzen Geschichte. Aber das Vorankommen war so langsam, so
langsam, dass sie die Idee nach Hause zu gehen, praktisch aufgeschoben haben. Sie erreichten Deven Island, versteckten sich in einer Höhle und jagten mit
Speren, als die Munition ausging. Das war ein Tja, das ist jetzt unser Lebenmoment, doch der Winter erwies sich als Vorteil. Das Eis kehrte zurück, der
Smith Sound fruhr zu und sie liefen zurück nach Innoatok. Dort erfuhr Cu etwas Unglaubliches. Die Leute waren nicht schockiert, weil
er sagte, den Pol erreicht zu haben, sondern weil er noch lebte. Und Perry, der war im vergangenen August durchgekommen auf dem Weg zum Nordpol.
Aber wen interessiert's? Cook war doch zuerst da, oder? Peis Reise war das genaue Gegenteil von Cooks minimalistischem Leidensmarsch. Wenn
Cook wie ein Rucksacktourist reiste, dann reiste Peri wie ein Zirkus. 50 [musik] Männer, 50 Schlitten, 246 Hunde, eine komplette arktische Parade. Sie
sprangen im Staffellauf vorwärts und legten Vorratslager an. 1906 war das gescheitert, [musik] aber Peiri hatte offensichtlich ein sehr flexibles
Verhältnis zur Definition von Wahnsinn. Er hatte keine Boote, also wartete er, bis das Eis fest genug war, um darauf zu laufen. Als es schließlich soweit war,
legten sie in einem Monat 280 Meilen zurück. Nur sechs Männer nahmen die letzten 134 Meilen in Angriff. Pierri 4 Inuit und sein Assistent Matthew Hanson,
der erste schwarze Amerikaner, der jemals so weit nach Norden gelangte, am 6. April Henson fragte: "Wir sind jetzt am Pol." Oder [musik] Peiri antwortete,
dass er es nicht mit Sicherheit sagen könne. Wirklich vertrauenserweckend. Dann laut Henson zog Pierry eine Flagge hervor, die seine Frau genäht hatte,
steckte sie in ein Iglu und alle posierten, als wären sie Eisinfluencer. Am nächsten Tag holte Pier einen Sexanten hervor, teilte das Ergebnis
aber nicht mit. Wieder ein bemerkenswertes Zeichen, aber Henson sagte, Pier habe ein Stück der Flagge und eine Notiz in eine Dose gelegt und
sie im Eis vergraben. Inzwischen traf Kuckkönig Friedrich der Fitner von Dänemark und bot an, seine Aufzeichnungen an die Universität
Kopenhagen zu schicken. Ein Problem, er hatte sie nicht. Einer seiner Begleiter, Harry Whney, hatte sie trotzdem. Pier sah eine Gelegenheit, so groß wie
Grönland. Er loot den völlig erschöpften Whney auf sein Schiff ein, aber nur wenn Cooks Aufzeichnungen nicht mitkamen. Also tat Whitney, was jeder vernünftige
Mensch tun würde. Er vergrub sie in Grönland und stieg aufs Boot ganz schön clever. Und von diesem Moment an geriet CKs Leben völlig aus den Fugen. Dieses
Beweisfoto vom Denali stellte sich heraus, dass er es auf dem Fake Peak gemacht hatte, der Billigversion des Berges. Die Wissenschaftler in
Kopenhagen prüften die wenigen Daten und stellten fest, seine Sextantenaufzeichnungen passen nicht einmal zum erwarteten Sonnendurchmesser
am echten Pol. Sehr amateurhaft. Dann, weil Demütigung immer eine Fortsetzung hat, wurde Cuck 10 Jahre später wegen Betrugs angeklagt und ins Gefängnis
gesteckt. Der akademische Begriff lautet unzuverlässig. Der umgangssprachliche Begriff ist absolut nicht zutreffend. Das heißt,
Perry hat gewonnen, oder? Das sagte National Geographic. Also bekam er die Krone. Geschichte zu Ende. Außer nein. In den 70er Jahren brach die ganze
Kontroverse auf. Wall Herbert erreichte 1969 den Nordpol, warf einen Blick auf Peiries Berechnungen und sagte im Grunde: "Ja, er kam nah dran, so etwa 60
Meilen, aber er war nicht dort. Net Geo stimmte zu, also haben sowohl Peiriy als auch Cook beim Rennen zum Pologen. Ein riesiger, frostiger Egowettstreit. Warum
all die Verwirrung? Ganz einfach. Wir wissen genau, wo der Südpol ist. Antarktis, echtes Land, echte Koordinaten. Als Armunson 1911 ankam,
steckte er eine Flagge in den Boden und sagte: "Boom, meiner." Aber der Nordpol liegt nicht auf Land, sondern auf Treibendem Eis. Das Haus vom
Weihnachtsmann steht im Grunde auf einem riesigen gefrorenen Förderband. Wenn er wirklich am geographischen Pol wohnen würde, müsste er jeden Morgen seine
Adresse ändern. Nor würde aufgeben. Du kannst also keine Flagge aufstellen. Das Eis bewegt sich. Die Flagge bewegt sich. Dein heldenhafter Anspruch bewegt sich.
Und die Egotrips haben mit Pier und Cook nicht aufgehört. Das Rennen um den Nordpol war schon immer politisches Theater. Nicht lange nach ihrem
lächerlichen Streit ging die Welt zweimal in Flammen auf. Weiß nicht, ob dir das aufgefallen ist. Ideologien, Atomwaffen und eine gefrorene Arena
kamen dazu. Plötzlich war die Arktis nicht mehr nur kalt. Der Kauf Alaskas hat garantiert, dass der gefrorene Norden zum Schlachtfeld wurde, sobald
die USA der Sowjetunion gegenüber standen. Wenn Interkontinentalraketen fliegen würden, dann über den Pol. Das Eis würde nichts aufhalten, außer
vielleicht deine Hoffnungen und Träume. Das bedeutete echte Militärbasen, keine Pelzhandelshütten oder niedliche Versorgungsschuppen. Stell dir vor.
Pitufic Raumfahrtbasis, früher Tule, Luftwaffenstützpunkt, nur 947 Meilen vom Nordpol entfernt. Heute sind dort etwa 150 Soldaten stationiert. Während des
kalten Krieges waren es etwa 6000 und gebaut wurde sie von einer Bauarmee aus 10 000 Leutens. Geopolitische Unsicherheit bedeutet, eine kleine Stadt
aufs Eis zu setzen. Aber arktische Basen müssen über das Meer versorgt werden und bei der ständigen Gefahr eines nuklearen Vernichtungsschlags wollte niemand, dass
seine Schiffe eine Franklin Expedition nachspielen. Du willst kein Schlachtschiff zwei Jahre lang im Eis stecken lassen, das ist unangenehm. Also
haben die USA und Russland in Eisbrecher investiert. Die Sowjets haben dieses Rennen mit der nuklearbetriebenen Lenin gewonnen, die 1957 vom Stapel lief.
Heute ist sie ein Altersheim für das Muskelspiel des Kalten Krieges. Die USA hatten Eisbrecher, aber die liefen mit Dieselektrik. Das war nicht gerade
einschüchternd. Dann haben die Sowjets 1957 Sputnik in die Umlaufbahn geschossen. Die USA haben reagiert, als hätte jemand über jeder Garage einen
Satelliten installiert. QD USS Nautilus, das weltweit erste Atom U-Boot und Amerikas technologische Rückkehr. Kleiner. Das war Eisenhauers Konter. So
ein symbolischer Schlag. Amerika hat auch technische Spielereien, also startete er die Operation Sunshine. Schick ein Atom-Boot dorthin, wo noch
nie ein Schiff gewesen ist, unter den Nordpol. Die Nautilus verließ Connecticut am 19. August 1957 zwei Monate vor Sputnik bereit amerikanische
Ingenieurskunst zu demonstrieren. Aber die Arktis reagierte mit ihrer gewohnten Herzlichkeit. Das Eis war zu dick. Geh nach Hause. Das U-Boot musste aufgeben
und ein Jahr warten. Peinlich, klar. Aber niemand ist gestorben, also galt es als Erfolg. Am 9. Juni 1958 versuchte sie es erneut, diesmal von Seattle aus.
Die Besatzung kämpfte sich durch die Bäringstraße und rate mal, selbst im Hochsommer sagte das Eis der Chuckchensee: "Nein, heute nicht,
[musik] niemals." Die Nautilus schlicht nach Pearl Harber, um über ihr Leben nachzudenken und vielleicht heiß zu duschen. Aber Kommandant William
Anderson hatte ein bisschen was von dieser Zeit in sich. Die sture, leicht verrückte Sorte. Er gab nicht auf, nur weil die Arktis sich wie eine Diva
benahm. Am 23. Juli versuchte er es erneut. Am 1. August glitt das U-Boot unter das Barrow Meer. [musik] Das Eis war dicker als erwartet. Die Arktis ist
allergisch gegen Zusammenarbeit. Dann hatte die Nautilus technische Probleme. Natürlich hatte sie das, aber am 3. August erreichte sie den Nordpol. Es war
die kälteste und unangenehmste Ehrenrunde der Welt. Unter dem Eis blieb sie noch vier weitere Tage unter Wasser und tauchte dann vor Nordostgrönland
auf. Um Eisenhauer die große Nachricht zu funken. Nautilus 90 Nord. Amerika hat es von unten bis ganz nach oben geschafft, aber das Rennen zum Nordpol
hörte nicht auf, nicht einmal annähernd. Im Jahr 2007 passierte etwas, das sich anfühlte, als käme es direkt aus dem Jahr 1527,
wenn 1527 so etwas gehabt hätte. Titten und Mini-Boote, zwei russische Mini U-Boote, angeführt vom ehemaligen Helden der Sowjetunion und Teilzeitbond
Bösewicht, Arthur Schilingarov. tauchten sie 4,2 km unter die Oberfläche, erreichten den Meeresboden unter dem Nordpol und pflanzten eine russische
Flagge aus Titan. Es stellte sich heraus, dass das 21. Jahrhundert immer noch ein bisschen Landnahme Cosplay brauchte. Der kanadische Außenminister
sagte Russland, sie sollen aufhören, sich wie Eroberer aufzuführen. Warum das ganze Drama? Weil das Rähnen noch nicht vorbei war. Das gleiche Eis, das einst
Franklin und die Hälfte des Optimismus des victorianischen Englands verschlang, schmilzt jetzt schnell. Im September 2024 betrug die durchschnittliche Fläche
des arktischen Meereises 4,38 Millionen Quadratkm. Der Durchschnitt von 1981 bis 2010 lag bei 6,2 Millionen Mutter Natur, hat auftauen geklickt. Schmelzendes Eis
bedeutet brandneue Schiffahrtsrouten, die den Welthandel verändern könnten. Stell dir vor, China und Russland umfahren ganz entspannt den Sual und
umgehen jeden US Marineengpass. Angefangen bei der Straße von Malaka. Und unter all diesem schmelzenden Eis liegen Öl, Gas und seltene Erden. Das
perfekte Trio. Im Grunde ist es die unbequemste Schatztruhe der Welt. Also fingen die acht arktischen Staaten an, wie Kinder um das letzte Stück Pizza zu
streiten. Wem gehört die Hansinsel, Kanada oder Dänemark? Gehört der Lomonossorfrücken zu Dänemark, Russland oder Kanada? Wer gewinnt, darf bohren.
Und jetzt haben auch die USA und Kanada Streit, arktischen Streit. Beide beanspruchen das Bforsee, beide beanspruchen die Nordwestpassage.
Kanada will den Schiffsverkehr einschränken, um den Klimawandel zu verlangsamen. Die USA wollen das nicht. Genau das nicht. Der Nordpol begann als
Fiebertraum, eine gefrorene Fantasie, für die Menschen buchstäblich gestorben sind, aber ein Teil dieser Fantasie beginnt real zu werden. Wenn du das
nächste Mal von einer wissenschaftlichen Mission zum Nordpol hörst, steckt wahrscheinlich noch ein anderes Motiv dahinter. Genau wie die Gefahren, die
immer unter dem Eis lauern. Die Flaggen mögen unterschiedlich sein, aber das Rennen hat nie aufgehört. Danke, dass du heute dabei warst. Ich hoffe, dir hat
das Video gefallen. Abonniere gern meinen Kanal und aktiviere Benachrichtigungen, wenn du mehr sehen möchtest. Das hilft sehr. Nochmals
danke. Wir sehen uns beim nächsten Mal auf Mapack. M.

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