Balise – einfach erklärt

Bedeutung und Grundprinzip

Balisen, selten auch Baken oder Informationspunkte genannt, sind technische Einrichtungen im Eisenbahngleis. Sie speichern bahnbetriebliche Informationen und übertragen diese an Schienenfahrzeuge, wenn diese die Stelle im Gleis passieren. Damit ein Fahrzeug die Informationen empfangen kann, benötigt es geeignete Antennen.

Balisen arbeiten als Transponder: Sie übermitteln Daten beim Vorbeifahren eines Fahrzeugs. Da die übertragbare Datenmenge begrenzt ist, können bei komplexen Betriebslagen mehrere Balisen nacheinander eingebaut oder zu Gruppen zusammengefasst werden.

Einbau und Übertragung

Balisen werden häufig doppelt verlegt. Dadurch kann die Fahrtrichtung erkannt und eine zuverlässige Informationsübertragung gewährleistet werden. Üblicherweise haben sie ein gelbes Gehäuse und sind mittig im Gleis auf Schwellen montiert.

Man unterscheidet aktive und passive Balisen danach, wie sie mit Energie versorgt werden: entweder durch Batterie oder Kabel oder durch ein Induktionsfeld des Lesegeräts im Fahrzeug.

Passive und aktive Balisen

Passive Balisen enthalten in der Regel einen unveränderlichen, fest programmierten Dateninhalt. Sie benötigen keine feste Stromversorgung. Die Energie für die Datenübermittlung erhalten sie von der Antenne des vorbeifahrenden Fahrzeugs.

Veränderliche Betriebslagen

Eine aktive, auch schaltbare Balise genannte Balise besitzt keinen fest programmierten Dateninhalt. Sie kann eine veränderliche Betriebssituation übermitteln, zum Beispiel die Stellung eines Signals. Dafür braucht sie eine Kabelverbindung, über die sie den jeweiligen Dateninhalt erhält, sowie eine Stromversorgung.

Schaltbare Balisen kommen vor allem bei Zugbeeinflussung nach dem System ETCS Level 1 vor.

Systeme mit Balisen

Neben Systemen, die auf Eurobalisen aufsetzen, gibt es weitere Zugbeeinflussungssysteme, deren streckenseitige Übertragungseinrichtung als Balise bezeichnet wird. Beispiele sind ASFA, das ATO-System CRV&AVV im Netz der SŽDC mit dem Informationspunkt MIB 6 sowie verschiedene EBICAB-Systeme: ATC in Norwegen und Schweden, JKV in Finnland, GW ATP, KVB und TBL. Weitere genannte Systeme sind RTMS der NÖVOG in Österreich und Türsteuerungssysteme wie Tracklink III.